水泥與水泥制品行業(yè)綜合利用各種廢棄物的方法可分為三大類，即廢棄物的水泥原料化、廢棄物的水泥燃料化和廢棄物的混合材化。其中下水道焚燒灰、造紙焚燒灰、河道污泥、粉煤灰、高爐礦渣、氟化鈣污泥、硅藻土、煤矸石、廢石膏等均可作為水泥的代用原料，而廢輪胎、廢橡膠、廢塑料、廢油、活性炭污泥、廢白土、造紙污泥、焦炭等均可作為水泥的代用燃料。粉煤灰、高爐礦渣和煤矸石等具有潛在膠凝性的廢棄物也作為混合材或輔助性膠凝材料，用于生產(chǎn)水泥制品或混凝土。
隨著社會(huì)的發(fā)展，重慶透水磚中國(guó)面臨著空前的能源資源環(huán)境的壓力;而另一方面，技術(shù)的進(jìn)步也為中國(guó)緩解資源能源環(huán)境壓力創(chuàng)造了條件。廢棄資源在水泥與水泥制品行業(yè)的綜合利用，受到了全社會(huì)的高度重視，近年來獲得了較大發(fā)展。廢棄資源在水泥與水泥制品行業(yè)的應(yīng)用技術(shù)越來越成熟，技術(shù)水平越來越高。廢棄資源在中國(guó)正在成為水泥與水泥制品行業(yè)生產(chǎn)用的重要原材料之一。固體廢棄物的綜合利用固體廢棄物可分為工業(yè)固體廢棄物和城市垃圾。表1和表2分別為2004年中國(guó)工業(yè)固體廢棄物的種類以及處置、貯存、利用和排放的情況。對(duì)中國(guó)的水泥與水泥制品行業(yè)而言，工業(yè)固體廢棄物的綜合利用主要體現(xiàn)在粉煤灰和礦渣作為混合材摻入水泥中，制備水泥和水泥制品，而把他們作為替代原料的情況很少。2004年，水泥行業(yè)綜合利用了2.1億噸諸如粉煤灰、礦渣、尾礦和煤矸石等的工業(yè)固體廢棄物，占各行業(yè)利用總量的41.76%。至于城市垃圾的綜合利用，中國(guó)還處于試驗(yàn)階段，多半未形成成熟的工藝路線。在過去幾年中，一些廠家進(jìn)行了污泥、輪胎和垃圾的試燒實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明在中國(guó)利用可燃垃圾煅燒熟料是必要的且可行的。表1中國(guó)工業(yè)固體廢棄物排放情況表2中國(guó)工業(yè)固體廢棄物處置、儲(chǔ)存、利用和排放情況一、工業(yè)固體廢棄物的綜合利用工業(yè)固體廢棄物在中國(guó)水泥與水泥制品行業(yè)中的綜合應(yīng)用主要有兩方面。

重慶透水磚一是某些廢棄物含有SiO2或其他有用組分，可以利用這些廢棄物代替相應(yīng)的原料來燒制熟料;

二是作輔助性膠凝材料或混合材部分代替熟料來配制水泥，制備水泥混凝土制品，間接地節(jié)約資源和能源、減少污染。(一)工業(yè)固體廢棄物作水泥工業(yè)的替代原料水泥熟料的主要成分有CaO、SiO2、Al2O3、Fe2O3等，含有這些成分的廢棄物就可以部分地代替原材料。例如，如圖1所示，污水處理廠污泥灰、下水道污泥灰(PSSA)等含有較多SiO2的廢棄物就可以代替硅質(zhì)原料，含有較多Al2O3的工業(yè)廢水污泥灰可以作為鋁質(zhì)原料。 運(yùn)用于水泥熟料燒成的可替代原料的相圖根據(jù)中國(guó)工業(yè)實(shí)際，替代原料主要有煉鐵工業(yè)的渣滓、煉鋁工業(yè)的赤泥、陶瓷及粘土工業(yè)的邊角料、污水處理工業(yè)的濾泥、垃圾焚燒工業(yè)的焚燒灰和石灰工業(yè)的廢料等。這些廢棄物的再利用不但回收了寶貴的Al2O3、 Fe2O3，還降低了SO2、NOx等有害氣體的排放。實(shí)踐表明，可替代原料的應(yīng)用有以下四個(gè)注意事項(xiàng)：

一是要根據(jù)中國(guó)工業(yè)實(shí)際、行業(yè)規(guī)范和國(guó)家法律適當(dāng)選擇廢棄物作為可替代原料;

二是配制生料時(shí)，常因被替代組分的不足而需要補(bǔ)充，即可替代原料一般只能部分地代替原材料;

三是對(duì)熟料燒制過程要進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保不會(huì)影響熟料質(zhì)量和不產(chǎn)生額外的環(huán)境污染;

四是對(duì)服役過程進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，確保使用過程安全。

此外，在工藝上，還需注意作為代用原料的廢棄物由于化學(xué)成分不穩(wěn)定，離散性大。如何得到成分均勻、質(zhì)量穩(wěn)定的入窯生料是整個(gè)工序的關(guān)鍵，所以應(yīng)加強(qiáng)原料的預(yù)均化和生料的均化，使廢棄物成分波動(dòng)在允許的范圍內(nèi)。在上述工業(yè)廢棄物的資源化利用方面，應(yīng)用企業(yè)都結(jié)合本地現(xiàn)有條件進(jìn)行利用生產(chǎn)。
昨日，記者從合肥市經(jīng)開區(qū)始信路改建工程現(xiàn)場(chǎng)獲悉，繁華大道至紫云路、長(zhǎng)約3922米的該大道，有望于7月上旬放行通車，成為該區(qū)與市區(qū)之間又一條南北向快速主通道。此外，該工程還采用了LED節(jié)能路燈、生態(tài)透水磚等節(jié)能材料，一條綠色生態(tài)大道即將亮相。

始信路改建工程預(yù)計(jì)總投資近2億元，在建路段北起繁華大道，南至紫云路，全長(zhǎng)約3922米，規(guī)劃紅線寬45米(快車道30米)，規(guī)劃由過去的雙向6車道拓寬至8車道，建成后設(shè)計(jì)通行時(shí)速將達(dá)60公里。昨天上午，記者來到始信路改建工程現(xiàn)場(chǎng)時(shí)看到，寬敞大道雛形已現(xiàn)，施工單位正在進(jìn)行路基水穩(wěn)層的攤鋪，預(yù)計(jì)下周就將進(jìn)行最后的瀝青混凝土路面的攤鋪施工。在合肥學(xué)院新校區(qū)門前，一條長(zhǎng)62米、寬4.5米的人行過街天橋已經(jīng)基本建成。

據(jù)經(jīng)開區(qū)重點(diǎn)工程局項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，始信路建于上世紀(jì)90年代初，原為水泥路面、道路較狹窄，投入使用約十年后，不僅路面出現(xiàn)一定程度損壞，而且隨著沿線海爾、日立建機(jī)、江淮汽車、合肥學(xué)院新區(qū)等諸多大型企事業(yè)單位的涌現(xiàn)，該路已無法滿足交通和物流需求。此次改造工程自今年3月18日正式開工，目前已經(jīng)完成總工程量的約80%，預(yù)計(jì)到7月上旬就將放行通車。屆時(shí)，合肥市區(qū)與經(jīng)開區(qū)之間又將增添一條快速主通道。

記者昨日還了解到，改建后的始信路不僅通行能力大大提升，而且還將成為一條綠色生態(tài)大道。在道路建設(shè)中，該路沿線路燈擬將全部采用節(jié)能型LED路燈，預(yù)計(jì)安裝數(shù)量將達(dá)到200多盞；全線2萬多平方米的人行道面積，將全部采用生態(tài)透水磚，不僅將大大提升路面滲水能力、降低積水可能性，而且還將為周邊綠化植物保留住自然水源。此外，考慮到道路兩側(cè)項(xiàng)目已基本成型，本次改建道路縱坡遵循現(xiàn)狀，并充分考慮與道路兩側(cè)項(xiàng)目用地順接，以保證行車安全舒適，同時(shí)減少對(duì)植被的破壞，使建成后的道路具備較好的景觀效果.